中國汽車(chē)年銷(xiāo)量已連續8年世界第一，目前我國汽車(chē)保有量2億輛，保有量占全球20%，銷(xiāo)量占全球30%。目前我國千人汽車(chē)保有量140 臺，但總體而言仍屬于年輕的汽車(chē)消費市場(chǎng)。 在人均GDP 到1萬(wàn)美元時(shí)，日本、韓國的千人汽車(chē)保有量約200 輛。目前我國人均GDP 約8000 美元，假設未來(lái)中國千人保有量達200 臺，我國汽車(chē)保有量可達2.8億臺，假設7年更新，不考慮出口市場(chǎng)，中長(cháng)期我國汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)規模估計在4000 萬(wàn)臺左右，較2016 年的2800 萬(wàn)輛還有1200萬(wàn)輛以上的增長(cháng)空間。商用車(chē)市場(chǎng)年銷(xiāo)量規模穩定在400萬(wàn)輛左右，乘用車(chē)未來(lái)穩態(tài)年產(chǎn)銷(xiāo)規模在3600萬(wàn)輛以上。

2012-2020中國國汽車(chē)保有量走勢級預測分析

數據來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國報廢汽車(chē)回收率進(jìn)入快速提升期，千億市場(chǎng)爆發(fā)即將到來(lái)

截至2017 年中，我國汽車(chē)保有量達到2.09 億輛，到2020 年將超過(guò)2.8億輛，按照回收率4%計算，年報廢汽車(chē)量將達到1,080 萬(wàn)輛，僅考慮廢舊材料回收價(jià)值，到2020 年報廢汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)空間在350 億元左右。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè)，能夠繼續使用的零部件標明“報廢汽車(chē)回用件”后可以出售，價(jià)值量將得到大幅提升，有望達到千億市場(chǎng)規模。

隨著(zhù)國內報廢汽車(chē)拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全，法律執行力度逐漸加大，行業(yè)將逐漸超規范化發(fā)展，再制造企業(yè)的舊件來(lái)源也將大量增加，促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

報廢汽車(chē)回收潛力

汽車(chē)保有量不斷增加，意味著(zhù)由報廢汽車(chē)引發(fā)的交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題將日益嚴峻，亟需大力推動(dòng)報廢汽車(chē)回收行業(yè)發(fā)展。

對報廢汽車(chē)進(jìn)行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車(chē)廠(chǎng)商的成本，增加經(jīng)營(yíng)效益?？梢?jiàn)，報廢汽車(chē)回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展潛力。

目前，我國報廢汽車(chē)回收利用主要通過(guò)兩種途徑：一是拆解回收廢舊資源方式，常用于附加值較低的零部件;二是采用再制造方式，常用于附加值較高的零部件。

據前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《報廢汽車(chē)回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2017年上半年，我國報廢機動(dòng)車(chē)回收拆解量較上年度同期有所上升。2017年1-6月份，全國回收報廢機動(dòng)車(chē)共計75.98萬(wàn)輛，與2016年上半年的69.24萬(wàn)輛相比，同比增長(cháng)9.7%。

其中，回收報廢汽車(chē)63.92萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.1%;回收報廢摩托車(chē)12.06萬(wàn)輛，同比大增33.7%。

在回收的報廢汽車(chē)中，回收載客車(chē)19.89萬(wàn)輛，同比下降2.3%;回收轎車(chē)29.06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13.6%;

回收專(zhuān)項作業(yè)車(chē)1.23萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.9%;

回收三輪汽車(chē)及低速貨車(chē)3360輛，同比增長(cháng)53.7%。除載客車(chē)回收量較上一年同期下降外，其他機動(dòng)車(chē)回收量均有小幅增長(cháng)。

其中，轎車(chē)保持增長(cháng)較快勢頭，輪式專(zhuān)用機械車(chē)、三輪汽車(chē)及低速輕貨車(chē)、其他車(chē)輛與去年同期相比，增幅明顯。

2017年1-6月報廢機動(dòng)車(chē)回收情況(萬(wàn)輛)

機動(dòng)車(chē)回收情況

由于近年來(lái)各類(lèi)車(chē)輛報廢年限逐漸取消，改為按公里數報廢，2016年機動(dòng)車(chē)回收量有所下降。2017年1-11月份，全國機動(dòng)車(chē)回收數量為152.1萬(wàn)輛，同比下降3.1%，其中汽車(chē)127.6萬(wàn)輛，同比下降7.9%，摩托車(chē)24.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33.8%。

2015-2017年中國機動(dòng)車(chē)回收情況(萬(wàn)輛)

數據來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國報廢汽車(chē)的回收利用效益還處于較低水平，與國外相比差距很大。目前發(fā)達國家報廢汽車(chē)的材料回收率普遍都在80%以上。

在美國，從事汽車(chē)零部件回收已形成了一個(gè)年獲利達數十億美元的廢舊汽車(chē)回收行業(yè)。

在德國，1995年底在全德國建起了回收廢舊汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，每年回收近250萬(wàn)輛車(chē)。

在法國，一些汽車(chē)公司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報廢汽車(chē)回收中心，現在接近75%的零部件得到利用。

有關(guān)資料表明，歐美日等發(fā)達國家在未來(lái)的10年內報廢汽車(chē)后的零部件再利用率將達95%。

中國的報廢汽車(chē)在回收利用過(guò)程中并沒(méi)有完全挖掘出廢舊產(chǎn)品價(jià)值，而是當作“收購廢品”一般來(lái)進(jìn)行處理，非常浪費。

由于近兩年廢鋼價(jià)格下滑，報廢車(chē)回收價(jià)格由2013年的每噸1000多元跌至現在的每噸350元左右。因此，報廢車(chē)輛經(jīng)拆解后再資源分類(lèi)進(jìn)行二次銷(xiāo)售，利潤率極低，這也給工廠(chǎng)帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。

現在報廢汽車(chē)回收企業(yè)成本越來(lái)越高，除工人工資、繳納稅款，還要支付場(chǎng)地規范費、垃圾清運費等，基本上無(wú)法得到足夠可觀(guān)的利潤回報。

國家出臺了一系列文件支持再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為滿(mǎn)足國家重大戰略任務(wù)發(fā)展需求，國務(wù)院于2015年5月8日頒布了《中國制造2025》綱要。綱要中明確提出：大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，實(shí)施高端再制造，智能再制造，促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展。

明確提出支持再制造產(chǎn)業(yè)化規范化規?；l(fā)展

嚴格質(zhì)量和標識管理，推進(jìn)汽車(chē)零部件、工程機械、大型工業(yè)裝備、辦公設備等的再制造。建立再制造產(chǎn)品質(zhì)量保障體系，將再制造產(chǎn)品納入汽車(chē)維修備件體系。繼續選擇一批產(chǎn)業(yè)基礎好的地區開(kāi)展再制造產(chǎn)業(yè)示范基地建設。

支持汽車(chē)維修、汽車(chē)保險、舊件回收、再制造、報廢拆解等汽車(chē)產(chǎn)品售后全生命周期信息的互通共享。建設30個(gè)左右再生產(chǎn)品再制造產(chǎn)品推廣平臺和示范應用基地，選擇電子電器生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、紡織企業(yè)等在生產(chǎn)環(huán)節推廣使用再生材料。到2020年，主要再制造產(chǎn)品市場(chǎng)覆蓋率達到10%左右。

在國家有關(guān)政府部門(mén)的大力支持下，未來(lái)中國汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)必然會(huì )保持快速發(fā)展的態(tài)勢。